36氪获悉，据商务部网站消息，商务部公布调整对加拿大反歧视措施。根据商务部2025年第11号公告，在出现以下情况时，反歧视措施可以按程序调整、中止或取消，包括：（一）被调查国（地区）政府已经调整或者取消被调查的措施或者做法；（二）被调查国（地区）政府已经就造成的损害向中国提供适当的补偿；（三）被调查国（地区）和中国通过磋商等方式达成一致解决方案；（四）被调查国（地区）政府进一步采取实质性措施；（五）其他适当情形。近期，中国和加拿大就处理有关经贸问题形成了初步联合安排，加拿大政府正式宣布部分调整对自中国进口钢铝产品采取的加征关税等限制措施。调查机关经认定，符合上述（一）、（三）项情形，决定对现行反歧视措施进行相应调整，对原产于加拿大的部分进口商品不加征反歧视措施相关关税。调整加征关税措施另行公告。
交通记者从北京市交通委获悉，京沪高速（四环-五环）拓宽疏堵工程近日，完工。改造工程实现了京沪高速三环至五环全路段由双向4车道增加为双向6车道，出京方向车速提升122%，打通了亦庄地区与中心城之间的道路瓶颈，有效提高亦庄新城交通可达性，更好地服务亦庄开发区的交通出行，助力亦庄新城高质量发展。开通后，北京市交通委城养中心对京沪高速（四环-五环）路段早高峰交通运行状况进行观测分析，道路运行速度和通行能力均有较大提升。改造前京沪高速（四环-五环）路段早高峰期间出京方向速度约14.4km/h，开通首日约32km/h，提升122%；改造前早高峰出京方向流量3480辆/h，开通首日为5484辆/h，增加2004辆/h，提升58%，缓堵效果显著。京沪高速是亦庄开发区最重要的对外通勤走廊，开发区内居住人口较多，高新企业分布密集，约有35%的交通量经由京沪高速进出亦庄开发区，区域交通与过境交通相互叠加，交通需求大。京沪高速三环至四环以及五环以南均为双向6车道，四环至五环段仅设置双向4车道，形成道路瓶颈，尤其是出京方向受四环内环、外环双向2条匝道车辆汇入京沪高速主路的影响，车辆需在短距离内由5车道（主路3车道+匝道2车道）渐变至2车道，导致该路段呈现常态化拥堵状态。为减轻京沪高速四环至五环的交通压力，解决亦庄地区出行难问题，市交通委会同市公安交通管理局、北京亦庄经开区等相关单位反复论证、研究确定了改造方案：在现况道路用地范围内，通过压缩中央隔离带（3米调整为1.5米）、调整车道宽度（3.75米调整为3.5米）、取消硬路肩（2.5米）的方式，将长约3.5公里路段由双向4车道调整为双向6车道。北京市交通委城养中心充分论证交通导行方案、排水边沟改造方案、管线保护方案等关键环节，于2024年8月下旬进场施工。历时四个月紧张施工，完成了管线保护、边沟加固、路面摊铺、交通标志标线施划等施工内容，顺利完成拓宽工程改造。新京报记者 裴剑飞SourcePh" style="display:none"
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这才是 Lambert 真正想说的部分，也是整件事里最被忽视的地方。